世界正在迅速轉向電動車——自行車、踏板車、汽車、巴士和卡車。 美國聯邦環保署(EPA) 提出了更嚴格減少廢氣污染的新規則，這意味著在10 年內，三分之二的新車、一半的新車和多達三分之一的新車18 輪車可能會被淘汰。電的。 加州制定了新標準，要求製造商銷售越來越多的零排放貨運卡車和巴士。
這些措施對於解決美國 28% 的氣候污染來自交通運輸的問題具有重要意義。 卡車和公車部分約占美國所有車輛交通量的十分之一，但造成該行業一半以上的空氣污染。
不過，請注意。 儘管化石燃料產業公開聲明支持清潔能源，並在訊息傳遞上投入巨資，但它派出的遊說者比任何國家都多，參加每一次國家或國際氣候會議，目的是減緩或破壞清潔能源未來的進展。 此外，它每年收取 5.2 兆美元的補貼（佔全球 GDP 的 6.5%），並繼續利用一切機會開採更多化石燃料。
顯然，如果要拯救地球，這種開採和剝削的模式就必須改變。 此外，減少能源生產量（包括再生能源）將使向 100% 再生能源的過渡變得更容易、更快捷。 例外的是需要增加能源使用以滿足人類基本需求的最低收入國家。 IPCC（政府間氣候變遷專門委員會）表示，如果我們想將氣溫升高限制在工業化前水準以上 1.5 攝氏度左右，那麼我們需要減少全球能源使用量，尤其是高收入國家的能源使用量。 為什麼是在富裕國家？ 因為我們平均每人每年消耗28噸物質。 關注材料有一系列強大的好處，包括減輕生態系統的壓力。 這意味著更少的森林砍伐、更少的棲息地破壞和更少的生物多樣性崩潰。
考慮電動車和卡車的框架應包括減少汽車總數、縮小規模以及減少行駛里程。 實現這種縮減的最佳方法是投資負擔得起（甚至免費）的公共交通，這種交通在材料和能源方面更有效率。 讓它盡可能有吸引力、乾淨和方便是至關重要的。
雖然陽光和風顯然是清潔的，但我們捕捉它們所需的基礎設施以及使用這種清潔能源的產品卻並非如此。 向它們過渡將需要大幅增加金屬和稀土礦物的開採量，並帶來真正的生態和社會成本。 我們多次被新技術或材料效率所欺騙（或被欺騙），這些新技術或材料效率承諾可持續收益，但卻導致更多的生產、消費和溫室氣體排放。 只有普遍應用淨綠色分析，著眼於全局並專注於減少環境影響，我們才能幫助我們自己和我們的星球。
